中国新能源汽车新高度:预计2024年销量将达1150万辆
7月12日，由中国汽车工业协会(简称“中汽协”)主办的2024中国汽车论坛在上海嘉定召开，本届论坛的主题是“引领新变革共赢新未来”。来自主管部门、产业链企业的人士纷纷为中国汽车业发展建言献策。中汽协负责人预计，2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆。这将是破纪录再创新高的数据。
汽车产业电动化发展方向不可逆转
“中国新能源汽车从无到有、由小到大，把先发优势转化成产业领先优势，并带动了智能网联新能源汽车全球化发展。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说，中国已经成为全球新能源汽车竞争的主战场，产销量连续9年居全球首位，2023年实现销售950万辆、全球占比超过60%。2024年上半年延续了良好的发展态势，销量达到494.4万辆，同比增长32%，市场占有率达到35.2%。付炳锋预计2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆。
付炳锋表示，中国已经成为智能网联汽车发展创新热土，软件开发应用日新月异，芯片、传感器等硬件系统全面发展，在应用领域开发形成巨大的创新洪流。L2级自动驾驶在新能源汽车上的配置率达到56.2%，车路云一体化应用试点加速落地，无人驾驶车辆进入商业化试点运营。
付炳锋表示，汽车行业是充分竞争的产业，产品和品牌是企业竞争的核心。智能网联新能源汽车产业是企业转型发展过程中的新赛道，企业在竞争中要尊重产业发展规律，加大科技研发投入，持续提供高质量产品和服务。“虽然逆全球化和新一轮贸易保护主义阻碍了新能源汽车产业全球化合作，延缓了电动化的进程。但是，我们也应该看到，应对气候变化，绿色发展是全球共识，电动化终将是汽车产业发展方向，全球化是大趋势，不可逆转。”付炳锋说。
工业和信息化部将打击不正当竞争行为
工业和信息化部副部长辛国斌表示，当前我国汽车产业发展仍然面临一些问题和挑战。为此，辛国斌提出三点建议：
坚持创新驱动。创新是引领发展的第一动力，要发挥企业主体作用，持续加大技术创新、管理创新力度，为全球汽车产业变革贡献更多原始性创新技术。
坚持可持续发展。跨国车企能够历经风雨、立足民心的关键，就是始终坚持质量第一、服务至上。因此，企业要立志做“百年老店”，胸怀敬畏之心，守正创新、行稳致远，坚决抵制不当竞争行为，维护风清气正的市场环境。
坚持开放合作。产业链分工合作是实现汽车产业提质、降本、增效的必然选择。要尊重产业发展的基本规律，以开放包容的心态加强各国企业的交流合作、取长补短、共同发展。
辛国斌透露，工业和信息化部将会同其他有关部门加强政策协同，创新工作思路，加快推动汽车强国建设。
一是着力保障产业稳定运行。落实汽车行业稳增长工作方案，深化实施汽车以旧换新行动，深入开展新能源汽车下乡、县域充换电基础设施补短板、公共领域车辆全面电动化试点等活动，积极扩大汽车销售，巩固产业稳中向好的发展态势。
二是积极支持技术创新。强化企业科技创新的主体地位，支持龙头企业牵头、大中小微企业共同发展，加快推动新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶、大模型等技术攻关及产业化，为产业发展提供源源不绝的内生动力。
三是持续优化行业管理。深化试点示范、完善标准体系，加快推动高级别自动驾驶智能网联汽车的商业化应用；探索开展汽车企业集团化管理，加快产品自我检验管理政策出台，进一步激发经营主体活力；加大产品生产一致性抽查力度，守牢质量安全底线，打击不正当竞争行为，规范产业发展秩序。
四是不断深化开放合作。坚持国际化创新、全球化发展，反对贸易保护主义，推动碳足迹核算、产品认证等标准规则互认，欢迎各国企业加大在华投资，深化技术合作，支持中外汽车企业联合开展关键技术攻关，共享创新成果，共建全球汽车产业生态。
扩大产业边界，做大“朋友圈”
“技术革新未到终局，汽车产业边界扩大。“江淮汽车董事长项兴初说，汽车产业正处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段，汽车与能源、交通、信息工具、城市等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。
项兴初认为，开放合作、跨界融合是汽车产业发展的必由之路。传统车企往往拥有完整的制造和服务体系，科技企业则拥有更好的互联网技术和用户思维，在全球汽车产业竞争加剧的形势下，传统车企与科技企业合作是优势互补、相互赋能。项兴初透露，江汽集团正全力推进与华为合作项目，首款产品已进入整车验证阶段，计划2024年年底下线，2025年上半年上市。
“从去年到今年上半年，我们在欧洲东南亚等区域调研发现，中国品牌的溢价力和国际车企基本拉平了。”长安汽车副总裁王辉说，中国汽车品牌在新能源、智能化方面已形成优势，走向全球为更多消费者带来更优质的产品和服务，是中国品牌的新使命。
“‘向下卷’是没有出路的，只有‘向上走’，提升品牌价值、做大朋友圈，合作共赢才是出路。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅也表示，中国汽车产业应该继续坚持开放合作，积极参与全球汽车产业重塑，共同推进汽车产业向更高水平发展。
（来源：中国网）
相关推荐
-
广汇能源斥资3.66亿参股两大物流基地，疆煤外运全产业链布局再落关键一子
本次交易完成后，马朗矿业将分别持有广汇宁夏煤炭储配有限责任公司45.98%股权、甘肃广汇疆煤物流有限公司42%股权。 这是广汇能源落实疆煤外运战略，继马朗煤矿投产、淖柳公路扩能通车后，补齐煤炭产销储运链条的又一关键布局。 本次交易采取“0元股权受让 认缴义务承接
-
以安全治理护航人工智能产业创新
欧盟出台《人工智能法案》，采取风险分级监管模式，对高风险人工智能系统实施强制评估、文档留存、人机监督等约束措施。越南、新加坡等亚洲国家也通过立法的形式建立对人工智能的治理框架，防范AI滥用带来的安全风险。我国虽尚未出台人工智能综合性专门法律，但依托现有法律政策已....
-
赛项清单里的产业密码——世界技能大赛一线观察
与前两届有所不同，本届世赛上汽集团重点展示的是企业以人工智能技能、数字技术技能为工具，推动汽车研发、制造、物流、营销全链路技能升级的前沿实践。 转场到“重型车辆维修”项目赛场，柳工的重型车辆十分醒目。柳工服务总监黄光周对记者表示：“重型车辆维修是世赛的经典比赛....
-
“十五五”，轻纺产业如何增质效、惠民生
轻工纺织产业与一、三产业关联度高，跨界融合前景广阔。 业内人士介绍，规划要求深化文化赋能产业创新，推动工美、酿造、文房四宝及乐器等产品深度融入文旅文创、体育休闲等领域，实现跨界价值共生、业态协同发展。此外，还倡导培育智慧生活融合业态，将推动形成智能家居、社区服....
-
从车企“去宁化”到赛力斯“求变” 中国汽车产业链竞合走向高维
证券时报记者王小伟近期，中国汽车行业接连出现两件标志性事件，均属中国新能源汽车发展十余年来首次。2021年，赛力斯与华为联合推出问界品牌，依托双方团队及产业链伙伴协同发力，问界成为鸿蒙智行生态首个销量突破百万台的高端新能源汽车品牌，赛力斯一度从危局跃升至千亿元市值。整车企业不会永远将核心话语权与大部分利润交给上游核心供应商，无论该上游是电池硬件巨头还是智能化软件巨头。下半场是智能化+生态化，核心是芯片、操作系统、自动驾驶、用户生态，胜负手将从“产品力”转向“定义权”——宁德时代要证明自己不只是“电池商”，华为要证明自己不只是“供应商”，车企要证明自己不只是“代工厂”。
-
更高端、更智能——中国新能源摩托车加速驶向全球
作为中国摩托车产业的重要风向标，今年展会呈现新趋势：新能源摩托车及电池、电机、智能控制等相关零部件，占据越来越多的位置。 重庆作为中国重要的摩托车生产基地，全国每生产3辆摩托车就有1辆产自重庆。当地已集聚60家规模以上摩托车整车企业和431家规模以上零部件企业，电动摩....
-
2026CSGCT大会：释放中国临床与监管新势能 助力全球CGT加速转化
大会以“释放中国临床与监管新势能，助力全球CGT加速转化”为主题，由中关村科学城管理委员会指导，北京中关村科学城创新发展有限公司、北京海淀中关村科学城竞科细胞与基因治疗创新发展中心、CSGCT中国细胞与基因治疗联盟主办。 北京市海淀区人民政府副区长林航在主论坛致辞环节....
-
扩内需、提价值、拓出海 汽车行业多方探索增长新空间
日前，工业和信息化部牵头编制的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》发布，提出到2030年迈入世界汽车强国行列的目标。当前，行业正处在新旧动能转换的深度调整期
-
顺德机器人产业森林是如何“长”出来的？
佛山顺德北滘，在美的库卡智能制造科技园的总装线上，一排橙色库卡机器人正忙碌地“制造”另一台机器人。机械臂灵巧地拧螺丝、安装核心部件，自主移动机器人（AMR）运送物资穿梭其间。
-
告别“以价换量” 拥抱“价值为本” ——中国汽车强国之路的破局与远征
工业和信息化部等九部门日前联合发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》），提出到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列。中国汽车产业有了新坐标。
