近期，消费品以旧换新、个人购买汽车可全额贷款等政策的效果正在逐渐显现。5月份，汽车消费，特别是贷款买车增长明显。
政策合力促消费
多地汽车销售增长明显
在不少地方的汽车销售点，汽车置换更新享受补贴、零首付贷款买车等促消费措施都展示在最显眼的地方，而这些优惠也是来看车的人们最关注的。
消费品以旧换新政策直接补贴了消费者，而汽车零首付贷款政策的实施，进一步降低了购车的门槛。不少汽车经销商都表示，5月份以来，这两项政策对汽车销售促进明显。
东莞某汽车4S店总经理 顾志华：这些政策大部分都是4月中下旬推出来的，对于我们整个客户到店大概提升了接近30%。
杭州某汽车贸易公司总经理 李超云：置换销量的涨幅大概10%到20%，按揭的销量比去年相对来说涨幅要达到大概40%到50%。
商务部的数据显示，5月份，全国乘用车零售量相比4月份增长约10%。截至6月6日，全国汽车报废更新补贴申请量已突破4万份。
多家银行汽车消费贷款增长明显
5月份，农业银行汽车分期贷款投放同比增长137%；
中国银行汽车分期贷款投放同比增长47%；
工商银行信用卡汽车分期业务同比增长18%；
交通银行汽车贷款投放金额同比增长1467%；
平安银行新能源汽车贷款投放同比增长70%。
平安银行行长 冀光恒：我们动态调降了产品的利率，在多个领域制定刺激消费的针对性安排。例如给予信用卡客户手续费和利息的折扣，给予新能源车购买客户的利率支持，为客户提供融资便利和实惠。
多家银行、汽车金融公司都已推出零首付贷款产品。与此同时，汽车消费贷款的利率也在持续下降。
工商银行广东省分行银行卡中心副总经理 刘文涛：“以旧换新分期付”五年的分期利率，折算成年化利率是3.44%，比当期的贷款市场报价利率3.95%是降低了51个基点，较去年同期降低了76个基点。
申请贷款需防范隐藏收费
首先，购车最好是去授权4S店或者厂家的直营店，贷款也要选择银行或者正规的汽车金融公司等，不要轻信网上的贷款推送，防范以零首付零利率为名义的诈骗套路。
专家还提醒，目前市场上的贷款购车合同条款往往比较复杂，对于普通人来说很难完全理解。特别是对于零利率购车，消费者一定要清楚贷款利息是由厂家补贴，还是变成了手续费、服务费等隐藏式收费。
招联首席研究员 董希淼：表面上宣传“零利率”，实际上仍要收取一定比例的手续费，消费者一定要仔细辨别条款。要仔细看清贷款及购车合同条款，防范汽车经销商借着零首付零利率变相抬高车价，收取额外手续费，搭售高额保险。
专家介绍说，有些零利率购车方案要求客户必须在经销商那里购买保险，这就需要对比一下保险价格是否虚高；
有些合同会有提前还款收取违约金的条款；
还有些“以租代售”的销售模式，在消费者还清贷款前会收取租金，都是消费者需要注意的。
专家还提醒，“零首付”降低了买车的门槛，但是消费者贷款时也要充分考虑自身的还款能力。
招联首席研究员 董希淼：由于全额贷款，利息总额也会更大。消费者应根据自己实际情况，合理确定首付比例。不能因为零首付、零利率而盲目借贷，不能超出个人偿还能力去借高额的贷款。
(总台央视记者 王雷 王露莹 广东台 临安台 北川台)
（来源：中国网）
相关推荐
-
三大创新特征显现！2027年度中国汽车十大技术趋势发布
2027年度中国汽车十大技术趋势发布 这十大技术趋势包括：单体比能量密度每公斤400瓦时级的固态电池进入中试阶段、融合型整车运动控制技术应用将加速普及、镁合金一体化成形车身大铸件将实现小规模应用、高级别自动驾驶卡车编队迈入千辆级示范运营等内容。 专家表示，这十大技术趋....
-
制度适配提速 智能网联汽车迎治理升级
证券时报记者韩忠楠“在智能网联汽车领域，技术迭代很快，政策和法规似乎总在后面追赶。天津市工业和信息化局副局长田海鹏介绍，2025年正式施行的《天津市促进智能网联汽车发展条例》搭建起综合性地方法治框架，在法定权限内适度超前布局监管制度，放开无人化道路测试，并允许固定区域开展商业化运营试点，同步配套完善测试流程、安全评估等实施细则。各地立足自身产业基础开展制度创新，把国家宏观政策细化为可落地、可执行的实操规则，为智能网联汽车规模化商业化应用筑牢制度保障。
-
截至9月底我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达2477.7万个
其中，公共充电设施(枪)520.7万个，同比增长16.3%，额定总功率达到2.66亿千瓦，单枪平均功率约为51.10千瓦；私人充电设施(枪)1957.0万个，同比增长44.0%，私人充电设施报装用电容量达到1.67亿千伏安。
-
从技术突破走向生态竞合 智能网联汽车竞逐“下半场”
证券时报记者韩忠楠当前，智能网联汽车产业正加速迈向规模化应用阶段，截至今年8月底，国内约6100万辆乘用车已搭载组合驾驶辅助功能，其中约1500万辆具备领航驾驶辅助功能。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军则把视角拉宽到产业生态层面，指出智能网联汽车下半场比的不仅仅是车有多聪明，而是整个生态有多强大。智能网联汽车的下半场不是某一家企业的独角戏，而是整车、零部件、科技公司、国际组织与监管部门共同参与的产业生态建设。正如赵福全所言，没有一家整车企业能够包打天下，也没有一家零部件企业能够一家独大，产业链上下游的企业要在协作中竞争、在共享中获利。
-
汽车数据安全强标征求意见：把选择权还给车主，基础功能不得捆绑授权
在数据收集方面，征求意见稿体现出的核心之一就是把选择权还给消费者：默认不收集、不能以升级等名义偷偷收集、更不能以正常功能使用“要挟”消费者。
-
财政部、税务总局发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》 新能源汽车增值税出口退税率将降至9%
财政部、税务总局10月12日发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》（以下简称《公告》），明确自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。上海交通大学财税法研究中心副主任王桦宇接受记者采访时曾表示，降低或取消退税将直接减少财政支出，也将引导企业主动优化定价策略、遏制“内卷式”低价竞争行为，还可适度缓解日益复杂的国际经贸形势下有关国家和地区对我国产业补贴政策的质疑，降低贸易摩擦风险。另外，对出口退税的精细化管理也有助于引导国内产业发展方向，推动部分行业出清。
-
今年我国汽车出口有望迈上新台阶 新能源汽车出口“加速跑”
最新数据显示，今年，我国汽车出口有望突破1000万辆。出口规模持续扩大的同时，新能源汽车正成为拉动我国汽车出口增长的重要力量。
-
新能源汽车出口退税退坡倒计时 外贸“新三样”进入体系化竞争阶段
10月12日，随着财政部、税务总局发布公告，中国新能源汽车出口的退税红利退坡正式进入倒计时。根据公告，自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，新能源汽车出口消费税退税政策维持不变。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，4个百分点的退坡是一次压力测试，调整带来的影响呈现结构性特征——对低端薄利车型冲击最大，高端车型承压能力更强。“新三样”的新序幕一家国资车企业务负责人将这次税率调整看作对新能源汽车出海的一次政策优化，并认为有利于抑制低价出口竞争的“内卷外化”行为。“产业成熟后的政策回归中性，新能源汽车和光伏、锂电池退坡一脉相承。
-
前三季度我国汽车出口同比增长65.8% 车市在结构调整中蓄积增长动能
今年前三季度，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.6%。9月，新能源汽车销量182.3万辆，同比增长13.6%，占当月汽车新车总销量的61.6%。 不过，新能源总销量增长与国内市场表现需要区分看待。前三季度....
-
两部门：将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%
二、自2027年4月1日起，取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。 三、对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退(免)税政策。 四、本公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定
