相关政策正在引导我国新能源汽车高质量出海。
据商务部网站9月26日消息，为促进新能源汽车贸易健康发展，依据《中华人民共和国对外贸易法》有关规定，商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局决定对纯电动乘用车实施出口许可证管理。
业内专家普遍认为，该举措有望从三大核心层面系统重构出口秩序：强化品牌责任、提升服务水平、遏制低价竞争，从而构建健康可持续的出口生态，助力我国电动汽车在全球市场中实现品牌提升与长远发展。
“将纯电动乘用车纳入出口许可证管理，是顺应电动汽车出口健康发展需要和高质量参与国际化竞争的重要举措。”中国机电商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红表示。
政策对象：具有VIN码的规范电动乘用车
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，政策此时推出，是因为正规企业生产的纯电动汽车产品已经成为主流，具备了规范管理的基础。
纯电动乘用车产品品类出口相对复杂：前期出口产品主要是低速电动车(如老头乐、电动三轮车)，其结构简单、成本低、需求广，在出口的起步阶段难以严格规范化。
在崔东树看来，低速电动车是此前纯电动乘用车出口宽松管理的重要原因之一。目前，具有VIN码的规范电动乘用车已成为主流，海关分类监管体系管理完善，因此，在出口上实施分类规范管理的条件已经成熟。
公告提及，对货物名称为仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码(VIN码)的其他载人车辆(参考海关商品编号为8703801090)实施出口许可证管理。
根据国标GB16735-2019《道路车辆车辆识别代号》，所有在中国大陆生产、销售的汽车(含新能源汽车)必须配备VIN码。VIN码由17位字母和数字组成，包含生产厂家、年代、车型、组装地点等关键信息，且30年内全球唯一。而低速电动车则没有VIN码。
崔东树表示，因为870380的6位代码的品类产品原来是以低速电动车为主，当时无法建立相应的监管体系。近期随着主流规范电动车成为870380主体，因此进一步细化拆分，区别化对应。
乘联分会数据显示，目前规范的整车企业生产的产品在“873880类”中约占比70%，均价达到2.06万美元；不需要VIN码的低速电动车类产品，均价仅为2050美元，是主流规范产品价格的10%。
许可证管理堵漏：让车企成为出口主体
近年来，中国纯电动乘用车出口规模高速增长。但不可否认的是，出口秩序混乱问题逐渐突出。
孙晓红介绍，由于电动乘用车编码尚未列入出口许可证目录，主机厂无法有效控制其产品海外流向，中规车不适于目的国用车环境，部分品牌海外服务体系不够健全，不利于电动乘用车海外市场的健康发展。
“此次实施出口许可证管理的关键目标，是通过严格的资质门槛堵塞无证出口漏洞。”崔东树指出。
一方面，政策明确要求，仅汽车制造企业及其授权经营企业可申领出口许可证，且仅能出口本企业自产品牌的纯电动乘用车。
这一规定直接限制了非授权主体的出口权限，避免了部分非汽车制造企业或未获授权的经营主体通过“批量采购+简单改装”模式出口低质车辆，甚至将国内经营危机车企的库存产品推向海外。
另一方面，许可证申领需满足两大硬性条件：一是企业需列入工信部《车辆生产企业及产品公告》，具备合法生产资质；二是产品需通过国家强制性产品认证(CCC认证)，确保符合国家安全技术标准。
这些要求从生产源头把控了出口车辆的品质，彻底杜绝了“无资质企业出口”“不合格产品出海”的可能性。
“让汽车制造企业作为出口责任主体，将促使其基于长期发展建立严格质量体系与价格自律机制。正如主要国际品牌凭借高品质赢得全球信任，中国车企也应在自主经营出口过程中形成规范流程和实现高质量出口，推动优胜劣汰和产业高端化转型。”中汽中心中国汽车战略与政策研究中心教授级高级工程师吴松泉认为。
政策助推新能源汽车高质量出海
在全球汽车产业加速向电动化转型的背景下，我国新能源汽车出口已成为推动外贸增长的重要力量。
随着中国国内新能源车市场从补贴驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。
虽然2024年受到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增长16%。2025年1-8月出口新能源车202万辆，同比增长51%。
在新能源汽车强势出口的带动下，中国汽车出口在经历多年的百万辆级平台期，终于也在2021年开始突破并进入高增长期。乘联分会数据显示，2021年中国汽车出口增长102%，2022年-2023年均增长50%以上，2024-2025年增速在20%左右。1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比增21%，走势总体较强。
对于企业而言，出海也已经成为支撑其继续扩大市场份额和影响力的必经之路。
上汽集团海外销量已经成为牵引公司发展“三驾马车”之一，年海外销量已达百万辆级；奇瑞汽车2025年上半年出口54.8万辆，贡献了其总销量的一半之多；新能源龙头比亚迪今年上半年出口47万辆，增幅超130%，成为其业绩增长的新引擎。
吴松泉指出，在此关键阶段，推动汽车制造企业全面主导自产品牌纯电动乘用车的出口业务，恰如为出口提质升级注入重要动力。该举措有望从三大核心层面系统重构出口秩序：强化品牌责任、提升服务水平、遏制低价竞争，从而构建健康可持续的出口生态，助力我国电动汽车在全球市场中实现品牌提升与长远发展。
崔东树强调，出口许可证管理并非孤立的“卡脖子”措施，而是融入了汽车出口的全链条监管，推动行业从“规模扩张”向“质量提升”转型，为中国新能源汽车在全球市场树立优质品牌形象奠定了基础。
（来源：中国网）
相关推荐
-
反向海淘兴起 中国品牌国际影响力稳步提升
曾几何时，中国游客在日本排队抢购电饭煲、在法国扫货奢侈品是全球化消费的经典图景。如今，折叠屏手机、AI眼镜、智能手环等科技潮品成为硬通货，国潮箱包、设计师服饰、潮玩手办收获大批拥趸，甚至家纺床品、智能小家电等日用品也跻身热销榜单。益普索发布的《2025中国品牌全球信任指数》显示，2025年发达市场对中国品牌净信任度首次摆脱负值，信任比例升至36%，全球净信任度达32%，中国品牌整体国际影响力稳步提升。“购在中国”如何从一时热潮沉淀为长期的国家名片，还需打通产品到体验、服务的全链条。
-
第一三共：注射用德曲妥珠单抗新适应症在中国获批
第一三共今日宣布，优赫得(注射用德曲妥珠单抗)新适应症在中国获批，批准的适应症为：本品联合帕妥珠单抗，适用于一线治疗不可切除或转移性HER2阳性成人乳腺癌患者。
-
我国汽车出口连续两月超百万辆 新能源新车销量占比首超60%
7月份，汽车市场进入传统销售淡季，但我国汽车出口的表现依然亮眼。8月12日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的最新汽车产销数据显示，7月汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别微降0.7%和0.3%。新能源汽车方面，今年7月，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比首次超过60%，达到60.4%。当月产销分别为157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%。另一方面，加强科技降本，拓展出海与汽车后市场收益。
-
上半年中国规模以上工业中小企业盈利能力持续增强
中国工信部7日披露，今年上半年，中国中小企业经济运行总体平稳，主要指标保持较快增长，企业效益持续改善。今年上半年，规模以上工业中小企业增加值同比增长5.8%，营业收入同比增长7.7%，为2023年以来同期最高水平，利润总额同比增长16.9%，为2022年以来同期最高水平，生产经营稳....
-
全产业链业绩“井喷” 中国存储与半导体行业迎来从“跟跑”到“伴跑”历史机遇
2026年以来，他最明显的感受就是国内存储企业对于国产化设备的采购意愿越来越强烈。截至目前，他们产品在国内销售占比已经达到90%。事实上不只是杨扬，国内不少半导体设备企业也感受到这样的变化。 业内人士表示，虽然最高端的EUV光刻机仍然依赖海外供应，但除了光刻之外，大部分....
-
从“想去看看”到“说走就走” “中国游”热度持续升温
从希腊到德国，从瑞典到更广阔的欧洲市场，越来越多的外国游客将中国列入旅行清单。免签政策、直航便利、文化魅力——多重利好叠加，让越来越多欧洲游客从“看中国”走向“游中国”。 中国成希腊游客出国游热门目的地 随着过境免签等系列便利化政策落地，中国入境旅游市场持续升温....
-
解码中国经济半年报：产业布局与就业扩容同频共振
近期，海洋经济领域接连出台多份重磅文件，人社部等四部门通过“引陆下海”打通人才与技术通道，工信部等三部门依托保险补偿机制为海洋装备创新保驾护航，国家发展改革委、国家能源局推动海上风电开发向深远海拓展……业内专家表示，这些举措为海洋经济发展注入了强劲动能，催生出....
-
暑期“体验经济”点燃中国城市消费新活力
面向“十五五”，培育体验消费的路线图日渐清晰。7月，中国出台聚焦扩大消费的五年专项规划，提出以消费体验为重点，培育消费新业态新模式新场景，支持重点商圈商街等消费载体向沉浸式、互动式多元消费场景升级
-
L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%
工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚27日介绍，今年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。
-
联合国官员：中国逆转土地退化成全球范例
福阿德认为，中国经验有力证明，有了长远眼光、科技创新和有力制度的共同支撑，生态修复与经济发展可以相互促进。 福阿德指出，中国生态修复的成功离不开三个关键因素。首先是政策连续性，以“三北”工程为例，这项始于1978年、规划至2050年的工程是世界上规模最大、持续最久的生....