两部门印发意见 2030年“西电东送”规模将超4.2亿千瓦
近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于促进电网高质量发展的指导意见》，明确到2030年，主干电网和配电网为重要基础、智能微电网为有益补充的新型电网平台初步建成。电网资源优化配置能力有效增强，“西电东送”规模超过4.2亿千瓦，新增省间电力互济能力4000万千瓦左右，支撑新能源发电量占比达到30%左右，支撑充电基础设施超过4000万台。
据悉，我国电网已成为全球输电能力最强、运行电压等级最高、新能源并网规模最大、安全运行记录最长的特大型电网。全国“西电东送”能力达到3.4亿千瓦，占2025年全国最大用电负荷的23%左右。
中国电力企业联合会规划发展部主任张琳认为，能源生产和消费呈现出清晰的电气化趋势，面向未来电力需求刚性增长、新能源供给比重逐步提高、跨省区电力输送规模快速扩大等新形势，电网发展也面临着系统稳定风险加剧、安全承载能力不足等新挑战，迫切需要科学统筹、系统谋划未来一段时期电网发展方位和建设路径。
指导意见提出了明确新型电网平台功能定位、加强各级电网统一规划建设、构建新型电力调度体系等7方面任务举措。其中提到，落实国家重大战略部署，适度超前、不过度超前开展电网投资建设，加大存量电网改造升级力度，保障新型电力系统建设。鼓励符合条件的民间资本参与电网投资建设。
（来源：中国网）
相关推荐
-
北京通飞：面向下一代区域出行，认真造好新能源飞机
公司从航线条件、乘客体验和运营需求出发，研究与不同座级相适应的新能源产品方案，填补细分市场空白。 从南昌出发，北京通飞走向公众视野 2026中国航空产业大会暨南昌航空博览会以“航空筑
-
财政部、税务总局发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》 新能源汽车增值税出口退税率将降至9%
财政部、税务总局10月12日发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》（以下简称《公告》），明确自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。上海交通大学财税法研究中心副主任王桦宇接受记者采访时曾表示，降低或取消退税将直接减少财政支出，也将引导企业主动优化定价策略、遏制“内卷式”低价竞争行为，还可适度缓解日益复杂的国际经贸形势下有关国家和地区对我国产业补贴政策的质疑，降低贸易摩擦风险。另外，对出口退税的精细化管理也有助于引导国内产业发展方向，推动部分行业出清。
-
今年我国汽车出口有望迈上新台阶 新能源汽车出口“加速跑”
最新数据显示，今年，我国汽车出口有望突破1000万辆。出口规模持续扩大的同时，新能源汽车正成为拉动我国汽车出口增长的重要力量。
-
新能源车“脱保潮”来临 售后市场维修生态痛点待解
早年面向家庭市场销售的新能源汽车，正陆续跨过8年或12万公里的动力电池质保线。作为新能源汽车零部件中单价最高的一部分，动力电池维修成本居高不下。“除了新能源汽车电池本身成本高，脱保后的车要换电池可能还会面临无法找到合适的电池配件的问题。”有维修厂商人士称，早期动力电池包高度一体化封装，BMS电池管理系统、冷却管路、密封壳体集成在一起。引导新能源整车生产企业、动力电池生产企业开放维修技术授权，鼓励“以修代换”，提升新能源汽车社会化维修服务能力。受访专家普遍认为，这场售后考验，短期会带来车主用车成本压力、售后市场阵痛，但长期看，将倒逼整个新能源产业链完善从研发、质保、维保到电池回收的闭环生态。
-
新能源汽车出口退税退坡倒计时 外贸“新三样”进入体系化竞争阶段
10月12日，随着财政部、税务总局发布公告，中国新能源汽车出口的退税红利退坡正式进入倒计时。根据公告，自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，新能源汽车出口消费税退税政策维持不变。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，4个百分点的退坡是一次压力测试，调整带来的影响呈现结构性特征——对低端薄利车型冲击最大，高端车型承压能力更强。“新三样”的新序幕一家国资车企业务负责人将这次税率调整看作对新能源汽车出海的一次政策优化，并认为有利于抑制低价出口竞争的“内卷外化”行为。“产业成熟后的政策回归中性，新能源汽车和光伏、锂电池退坡一脉相承。
-
两部门：将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%
二、自2027年4月1日起，取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。 三、对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退(免)税政策。 四、本公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定
-
更高端、更智能——中国新能源摩托车加速驶向全球
作为中国摩托车产业的重要风向标，今年展会呈现新趋势：新能源摩托车及电池、电机、智能控制等相关零部件，占据越来越多的位置。 重庆作为中国重要的摩托车生产基地，全国每生产3辆摩托车就有1辆产自重庆。当地已集聚60家规模以上摩托车整车企业和431家规模以上零部件企业，电动摩....
-
新能源汽车产业崛起，定义汽车新标准
中国新能源汽车产业，是这张亮丽名片上的一个标志性符号。中国新能源汽车产业为什么能？得益于独一无二的制度优势。制度优势是一个国家的最大优势。中国具有社会主义市场经济的体制优势，以“一张蓝图绘到底”的战略定力统筹全局，将有效市场与有为政府紧密结合，推动涵盖顶层规划、财税补贴与基建布局的一系列政策落地显效，为新能源汽车产业跃升提供强大的战略支撑与制度保障。
-
涉及新能源、智能驾驶等运行安全 新版强制性国标发布
新版标准将自2027年7月1日起实施。 近年来，我国机动车保有量持续增长、新能源智能网联汽车渗透率逐渐提高，与此同时，传统车辆先进主被动安全装备普及率偏低，新能源智能网联汽车配套安全约束要求不足，新旧安全风险交织叠加。为进一步提升我国机动车运行安全水平，夯实道路交通....
-
专项行动聚焦四大领域 四部门规范新能源车竞争秩序
8月27日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局发布消息，四部门已于近日联合印发通知，在全国范围内开展为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，聚焦生产一致性、可靠性、耐久性、新技术测试验证四大领域突出问题，从严规范行业竞争秩序，筑牢车辆产品质量安全底线，推动汽车、摩托车产业健康可持续发展。
