证券时报记者梅双曾凭借“可油可电”精准击穿用户里程焦虑的增程式电动汽车，正站在产业迭变的路口。”上海闵行一位车主对记者表示，增程车采用油电双系统架构，相比纯电动车，零部件数量、电控逻辑复杂度提升，整体故障率略高于纯电车型，额外的发动机养护、油路隐患也会成为长期用车的潜在短板。“纯电是终局，但终局之前需要增程提供现金流、用户基盘和品牌宽度，未来增程不会消失，会退守到10%—15%的新能源细分市场份额。技术层面，小电池短续航的传统增程可能被逐步淘汰，行业全面向大电池超级增程迭代，增程器仅作为兜底备用，大幅弱化馈电油耗、机油乳化等固有短板，驾乘体验贴近纯电车型。

为了抢抓最后的免税红利，车市迎来一波购车小高潮，多家车企顺势推出“兜底”补贴方案以吸引消费者。”　　政策窗口期与年末购车旺季叠加，不少车企陷入“保交付”与“保质量”的两难境地。

2025年，小鹏汽车旗下已扩展7款纯电车型在售。凭借着不断扩围的纯电阵营，小鹏汽车销量也随之增长。数据显示，今年前10个月，小鹏汽车累计交付量达35.5万辆，同比增长190%。 一边是销量持续提升，一边是小鹏汽车仍徘徊在盈利线之下。财报显示，今年二季度小鹏汽车净亏损为4.8亿元....

今年以来，作为战略性新兴产业的新能源汽车，成为经济高质量发展的重要引擎。为了巩固新能源汽车的产销规模，我国将持续扩大国内市场规模，包括加快制定调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，深入开展新能源汽车下乡活动等。