中国网财经7月26日讯 (记者 李冰岩)中国新能源企业竞相布局中东，中东地区已成为美国之后，又一新能源扩产热土。
7月25日晚间，钧达股份宣布拟投建阿曼年产5GW高效电池生产基地项目，预计投资总额为2.8亿美元，折合人民币约20.21亿元。同日晚间，中国电建表示，公司分公司与子公司组成联合体，签订了阿布扎比PV3阿吉班1.5GW光伏项目EPC合同，金额约为7.55亿美元，折合人民币约为53.84亿元。
前几日，晶科能源、TCL中环、阳光电源、远景科技等行业龙头企业也纷纷官宣在沙特阿拉伯斩获大单或联合投资的消息，涉及光储、风电领域。而在更早之前，协鑫科技、中信博、天合光能等光伏企业们同样与中东国家达成合作，计划建厂。
从硅片、电池、组件到支架，再到风电、储能，中国新能源企业全产业链出海。2024年以来，国内新能源企业加快布局中东市场已经成为现象级事件。
7月16日，晶科能源公告称，公司全资子公司晶科中东与沙特公共投资基金(下称PIF)全资子公司以及 Vision Industries Company(下称VI)签订《股东协议》，在沙特成立合资公司建设10GW高效电池及组件项目。此项目总投资约36.93亿沙特里亚尔(约合9.85亿美元)，折合人民币约71.58亿元。
晶科能源自2011年进入中东市场，目前已经覆盖了中东大部分国家。有数据显示，其在中东拥有45%的市场份额，在沙特的市场份额高达70%左右。
同日，TCL中环公告称，其也将与VI、PIF子公司签署《股东协议》，设立合资公司，共同在沙特建设年产20GW光伏晶体晶片项目。该项目总投资额约20.8亿美元，折合人民币151.15亿元。
据了解，本期项目年产能20GW，落地后将成为沙特本土首个光伏晶体晶片项目，也是目前海外最大规模的晶体晶片工厂。
时隔两日，秦能光电宣布，公司与阿曼著名可再生能源公司Bakarat Investment计划阿曼苏哈尔自贸区建设一座8GW先进光伏组件和2GW光伏电池生产基地，产品将覆盖TOPCON及HJT技术路线。
此前协鑫科技宣布，今年5月，其全资子公司协鑫科技(苏州)有限公司与穆巴达拉主权基金旗下全资子公司MDC POWER HOLDING COMPANY LLC签订合作协议，探讨合作开发阿联酋首个多晶硅生产设施，并建设综合硅生态系统。
早些时候，天合光能、钧达股份、中信博、振江股份等企业也纷纷奔赴中东扩产。
对于光伏企业纷纷出海的动机，有业内资深人士向中国网财经记者表示，这与当年在东南亚布局有显著区别，“动机还是市场驱动，国内供需错配，所以需要谋求更大的市场，尤其不能依赖单一市场。而且全球制造分散化是趋势，结合数字化供应链和各地优势生产资源配给，实现分散化生产”。
除了上述业内专业士提出的市场驱动，平安证券认为，国内光伏企业争相投资中东，也与当前的出口形势密切相关。
据了解，2024年以来，美国和印度的光伏贸易保护政策不断加码，光伏产品出口美国和印度的难度大幅提升。欧洲、巴西等大型市场经历过去两到三年的快速增长之后，一定程度呈现需求增速下滑的迹象。根据德国联邦网络局披露的数据，2024上半年德国光伏新增装机约7.5GW，同比增速在10%以内。
另外一个关键变量的是，美国商务部对进口自柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的晶体硅光伏电池发起反倾销和反补贴调查有关。同时，自6月6日起，美国取消了自东南亚进口的双面光伏组件所享受的201关税豁免。
东南亚是中国光伏企业在海外最大的产业集群，取消关税豁免后东南亚的“跳板作用”不复存在。在此背景下，开拓新兴市场的重要性明显提升，而中东，或许将成为潜力最大的新兴市场。
众所周知，中东绝大部分地区处于热带沙漠气候，全年光照充足。据世界银行数据，中东地区年均太阳辐射量普遍在 2000 千瓦时/平方米以上，高于中国光照资源最好的西北部地区，是全球范围内光伏资源最好的区域之一，拥有得天独厚的资源禀赋。
此外，中东地区以其丰富的石油资源闻名于世，当前正面临着一场前所未有的能源转型挑战。用电体量大、增速高，能源转型带来的市场需求旺盛是中东对中国新能源企业最原始的吸引力。据Infolink Consulting统计，2023 年中东光伏需求约为20.5GW~23.6GW，尤其以土耳其、沙特、阿联酋为首的国家近年来光伏需求量不断增加。
以沙特为例，其是中东最大的经济体之一，也是全球最大的石油出口国，近些年正在寻求能源结构的转型优化。《沙特2030愿景》中提出，到2030年沙特将实现58.7GW可再生发电能力，其中包括40GW光伏发电。与此同时，阿联酋也公布了2050能源战略目标，计划到2050年将清洁能源在整个能源组合中的比例从25%提高到50%。包括太阳能、风能等可再生能源的使用。
除了光伏产业链企业，阳光电源、远景科技等新能源企业也纷纷进军沙特。
7月16日，远景科技集团与沙特VI、PIF共同宣布将在沙特成立风电装备合资公司。合资公司将进行风机及关键零部件的本地化生产制造。
7月15日， 阳光电源与沙特ALGIHAZ成功签约全球储能项目，容量高达7.8GWh，这是全球最大的电网侧储能订单。。该容量已经与头部储能企业一年订单量相近。
平安证券表示，沙特阿拉伯的电网基础设施建设水平相对较弱，因此新能源光伏项目往往需要大比例配储，大储发展空间广阔，中东地区或将成为我国大储企业出海的新增长极
未来，随着中东各国可再生能源战略转型进程的不断推进，中国新能源企业有望利用其在技术创新、成本控制和项目实施方面的先发优势，在中东市场实现更大的突破和发展。
（来源：中国网）
相关推荐
-
国家发展改革委：推动能源消费绿色化低碳化
在氢能和绿色燃料替代方面，葛炬介绍，一方面，加强产业统筹布局，系统推动氢能和绿色甲醇、绿氨、绿色航空燃料等绿色燃料产业规模化发展，重点在东北、黄河“几字弯”、华北北部、天山北麓等地区，建设一批绿色氢氨醇生产项目。另一方面，创新拓展应用空间，因地制宜发展绿电直连....
-
国家能源集团前三季度保供显效 发电负荷创历史新高
经营效益方面，赵喆表示，集团深入开展“管理强化年”行动，主要经济指标稳中有进，营业收入同比增长5.2%。煤炭产业“1 6”保供稳价机制有效运行；电力产业7至8月日均发电量达40亿度，前三季度供热量同比增长5.0%；化工产业前三季度化工品出口同比增长46
-
北京通飞：面向下一代区域出行，认真造好新能源飞机
公司从航线条件、乘客体验和运营需求出发，研究与不同座级相适应的新能源产品方案，填补细分市场空白。 从南昌出发，北京通飞走向公众视野 2026中国航空产业大会暨南昌航空博览会以“航空筑
-
从三个“新”看前三季度全国能源形势
用电量创新高 今年三季度，我国用电量和电力负荷创历史新高：各月全社会用电量连续同比增长，其中7月、8月全社会用电量连续突破万亿千瓦时，创历史新高；用电负荷4次创历史新高。
-
新型电力系统加快推进 提升能源安全保障韧性
”中国电力企业联合会原专职副理事长、华北电力大学新型能源系统与碳中和研究院院长王志轩日前在“2026南方能源观察圆桌年会”上说，新能源功能主体地位须靠多元电源与灵活调节资源协同支撑，其本质是持续演进的过程而非终点状态。 中国人民大学应用经济学院院长、教授魏楚认为，....
-
国家能源局：1-9月全社会用电量同比增长3.9%
据国家能源局，9月份，全社会用电量8997亿千瓦时，同比增长1.2%。城乡居民生活用电量1210亿千瓦时，同比下降6.0%，主要原因是受“沙德尔”台风等极端天气影响，9月上中旬华中、华东、南方等高负荷区域降温用电需求下降。
-
财政部、税务总局发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》 新能源汽车增值税出口退税率将降至9%
财政部、税务总局10月12日发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》（以下简称《公告》），明确自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。上海交通大学财税法研究中心副主任王桦宇接受记者采访时曾表示，降低或取消退税将直接减少财政支出，也将引导企业主动优化定价策略、遏制“内卷式”低价竞争行为，还可适度缓解日益复杂的国际经贸形势下有关国家和地区对我国产业补贴政策的质疑，降低贸易摩擦风险。另外，对出口退税的精细化管理也有助于引导国内产业发展方向，推动部分行业出清。
-
今年我国汽车出口有望迈上新台阶 新能源汽车出口“加速跑”
最新数据显示，今年，我国汽车出口有望突破1000万辆。出口规模持续扩大的同时，新能源汽车正成为拉动我国汽车出口增长的重要力量。
-
新能源车“脱保潮”来临 售后市场维修生态痛点待解
早年面向家庭市场销售的新能源汽车，正陆续跨过8年或12万公里的动力电池质保线。作为新能源汽车零部件中单价最高的一部分，动力电池维修成本居高不下。“除了新能源汽车电池本身成本高，脱保后的车要换电池可能还会面临无法找到合适的电池配件的问题。”有维修厂商人士称，早期动力电池包高度一体化封装，BMS电池管理系统、冷却管路、密封壳体集成在一起。引导新能源整车生产企业、动力电池生产企业开放维修技术授权，鼓励“以修代换”，提升新能源汽车社会化维修服务能力。受访专家普遍认为，这场售后考验，短期会带来车主用车成本压力、售后市场阵痛，但长期看，将倒逼整个新能源产业链完善从研发、质保、维保到电池回收的闭环生态。
-
新能源汽车出口退税退坡倒计时 外贸“新三样”进入体系化竞争阶段
10月12日，随着财政部、税务总局发布公告，中国新能源汽车出口的退税红利退坡正式进入倒计时。根据公告，自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，新能源汽车出口消费税退税政策维持不变。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，4个百分点的退坡是一次压力测试，调整带来的影响呈现结构性特征——对低端薄利车型冲击最大，高端车型承压能力更强。“新三样”的新序幕一家国资车企业务负责人将这次税率调整看作对新能源汽车出海的一次政策优化，并认为有利于抑制低价出口竞争的“内卷外化”行为。“产业成熟后的政策回归中性，新能源汽车和光伏、锂电池退坡一脉相承。
