新能源重卡历经数年发展，迎来爆发式增长。重型货车北斗营运证入网销量口径显示，7月，全国共新增新能源重卡1.62万辆，同比增长185%。1月至7月，新能源重卡累计销售8.22万辆，同比大增191%。
在业内人士看来，今年以来重卡市场韧性强劲，在传统淡季也走出销量上涨的趋势。新能源重卡的大规模推广应用受到政策驱动、技术升级、运营成本等多因素推动。目前，新能源重卡在港口、矿区、城市渣土运输等固定路线场景广泛应用，不仅吸引了徐工、三一重卡等传统巨头加速转型，也推动零一汽车等新势力加速崛起。未来，新能源重卡渗透率有望进一步提高。
市场渗透率翻倍式上涨
“业内对新能源重卡的快速增长早有预期，而如此亮眼数据也确实超出预期。新能源重卡之所以能够大规模落地，本质上是政策牵引、技术升级、经济运营等‘多方合力’的结果。新能源商用车正在成为重卡领域市场发展的重要组成部分。”同济大学汽车学院汽车产业与技术战略研究中心主任王宁对上海证券报记者说。
新能源重卡市场突飞猛进，销量亮眼，延续了往年的增势。根据第一商用车网数据，新能源重卡渗透率持续走高，从2023年6月的渗透率5.69%，到2024年达到14.82%，再到2025年6月的26.07%，渗透率“节节攀升”，实现几近翻倍的上涨。
这一热潮也体现在7月以来密集落地的各项合作中。一汽解放、创维汽车先后与大客户举行战略合作，徐州徐工新能源科技有限公司、中国重汽集团成都王牌商用车有限公司、三一重卡的新能源重卡产品相继交付。
新能源重卡销量何以实现翻倍式增长？不少业内人士都率先提到了“政策牵引”这一关键词。在“双碳”目标指引下，近年来，各类政策“组合拳”相继推出。今年3月，交通运输部等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，明确提出到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。此外，上海、四川、安徽、广东、江苏等地近年来也纷纷发布相关政策，支持运营货车以旧换新，围绕新能源重卡推出购置补贴、运营补贴等扶持政策。
另外，新能源重卡经济效益优势日益凸显。“近年来，随着碳酸锂价格下降，电池价格大幅度下探，新能源重卡全生命周期成本已低于传统动力车辆。以年运营15万公里测算，纯电动重卡比燃油重卡单年可节省约20万元。购置新能源重卡正成为用户市场化、自发性的选择。”零一汽车智能驾驶合伙人王泮渠对记者说。
“同时，新能源重卡渗透率的持续提升是技术升级的生动体现。”王泮渠说。多位业内人士表示，近年来，新能源重卡运输效率、续航里程等关键问题不断解决，产品吸引力有所提升，主要表现在：一是新能源重卡电池能量密度稳步上升；二是充电基础设施持续完善，为新能源重卡的推广和应用打下良好基础；三是热管理及整车控制技术等持续迭代，各家厂商推进核心技术自研，产品基础不断夯实。
多方加速布局
面对市场强劲增长趋势，各方加速布局，展开激烈角逐。在业内人士看来，目前新能源重卡市场拥有一汽解放、中国重汽等传统车企，徐工集团、三一重工等工程机械企业，零一汽车、DeepWay、苇渡科技等新势力车企三方选手。
“目前，传统重卡企业愈发注重新能源重卡研发，并通过现有完善渠道快速铺货。而新势力车企则希望凭借更激进的研发策略、更快的迭代速度来打造更强大的产品力(产品对目标消费者的吸引力)，从而分得更大市场份额。”辰韬资本执行总经理张嘉祺对记者表示。
中国重汽、一汽解放等玩家加大产品和技术储备力度，落子产品矩阵。据不完全统计，在工业和信息化部7月发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第397批)新产品公示中，共有184款新能源重卡新品(总质量不低于14吨)参与申报，分别来自中国重汽、一汽解放、徐工集团旗下徐工汽车、三一重卡等67家企业。其中，一汽解放申报了15款纯电动重卡新品；中国重汽持续发力新能源市场，申报了14款新车；福田汽车更是共计申报26款新能源重卡新产品。
新势力企业也开足马力，加速海内外市场突围。日前，苇渡科技获逾4.3亿元海外新能源重卡订单，计划于2025年底开启首批交付。深向科技股份有限公司核心产品“深向星辰”智能电动重卡已顺利通过新西兰全流程合规认证，正式开始在当地市场的运营和销售。截至7月，零一汽车“惊蛰”和“小满”两款新能源重卡产品已累计完成近700台交付，运营总里程突破2500万公里大关。在融资端，新能源重卡领域也颇为活跃，零一汽车、苇渡科技、光梭未来等都于近日获得超亿元融资。
对于未来发展，业内人士持乐观态度。“技术不断迭代、基础设施持续完善，新能源重卡市场渗透率有望持续提高，未来几年，市场渗透率有望达50%至60%。”王泮渠预测。
在张嘉祺看来，重卡新车新能源渗透率有望在3年至5年内提升至50%。同时，L4级自动驾驶或成下一轮竞争焦点，无论是L4级自动驾驶冗余硬件平台，还是L4级自动驾驶算法，都有望成为重卡公司从“卖硬件”到“卖服务”这一转型关键。
不过，多位受访人士表示，新能源重卡市场仍面临多重挑战。
王泮渠称，新能源重卡在保有量大、运输强度高、碳排放量大的中长途场景市场中还存在短板和挑战，仍面临续航焦虑、补能效率低等挑战。现有电池电量难满足长途重载需求，仍需半固态电池、固态电池规模化上车等方案缓解续航焦虑。同时，在整车设计上，行业普遍沿用“油改电”思路，需从“电”角度正向开发，重构热管理架构等整车布置。
王宁表示，新能源重卡的推广仍将长期采取技术升级、能源迭代、基础设施完善等多元化策略。
（来源：中国网）
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