交通运输部等四部门近日联合印发《智能航运2030行动计划》(下称“行动计划”)，我国智能航运发展将进入系统化推进新阶段。专家表示，该行动计划不仅是推动智能航运发展的行动指南，更是引领航运业全方位、深层次、系统性深刻变革的重要部署，关乎我国抢占全球航运业国际竞争主动权、塑造航运发展新优势。
系统性提升航运体系效能
智能航运是指以船舶自主化为重点，以基础设施数字化为支撑，以运行控制协同化为保障的水路运输系统。行动计划明确了“十五五”时期智能航运发展的总体要求，以及两阶段发展目标：
到2027年，实现人工智能技术与航运要素广泛深度融合，智能航运核心关键技术取得突破。建立三个以上智能航运综合试点区域，开辟五条以上智能航运试点航线，打造十个以上可推广的智能航运典型场景，运营百艘以上智能船舶。
到2030年，全面掌握智能航运核心关键技术，具备谱系化装备系统供给能力，建立更加完善的政策法规和规范标准体系，智能航运公共基础设施和配套水平明显提高，人才队伍配套能力显著提升，实现从应用场景到产业生态的整体跃升，形成技术、产业、治理协同发展新模式，智能航运发展处于国际先进水平。
“推动人工智能等前沿技术与航运业深度融合，可系统性地提升我国航运体系的效能与韧性，对保障供应链安全、促进经济循环、建设统一大市场和降低物流成本具有关键作用。”北京交通大学交通信息管理工程系副主任沈孟如在接受上海证券报记者采访时表示。
“接下来，我们将协同多方力量，建成一批具有代表性的智能航运试点船舶，试点航线以及综合试点区域，推动智能航运各要素商业化应用。”交通运输部海事局副局长陈德丽表示，未来将选取长三角、平陆运河、京杭运河等代表性区域，沿海南北线、内河水网航线等典型航线和遥控驾驶、自主航行等应用方向船舶，认定一批综合试点区、试点航线和试点船舶。
不少上市公司成智能航运“主角”
行动计划提出技术与装备攻关、应用试点赋能、基础设施提升、监管治理提升等四大行动。
其中，技术与装备攻关行动位列首位，包括开展智能航运共性技术研究，加快智能船舶技术与装备攻关，加强港口航道智能化技术与装备攻关，加快航海保障智能化技术与装备攻关等，在多个核心领域集中力量开展攻关。
记者从交通运输部获悉，目前我国自主研发的集装箱海船“智飞”轮、科考母船“珠海云”轮等具备自主航行能力的智能船舶先后下水，部分船舶已进入常态化运营。同时，我国智慧港口建设继续领跑全球。目前，我国已建自动化码头达到60座。智慧航道建设加快推进，全国电子航道图发布里程突破1万公里。
在应用试点赋能方面，行动计划部署了成熟技术推广应用和多要素综合试点推进两大核心任务，具体包括选择沿海南北航线、内河水网航线等具有代表性的典型航线，认定一批智能航运试点航线，实现重点航段智能航运要素集成。
“应用试点赋能，可以通过试点示范破解智能航运产业应用路径不清晰的难题，实现从应用场景到产业生态的整体跃升。”沈孟如表示，船舶航线智能优化可提高能效，智慧港口可压缩船舶在港时间，协同化的智能调度可助力减少空驶和等待，这一系列行动有助于从运营效率、人力成本与系统协同等多维度降低社会物流成本。
上海证券报记者注意到，不少上市公司成为智能航运的“主角”。例如，上港集团自主建设的首座无人驾驶与有人驾驶混行的全自动化码头——罗泾港区一期工程已经投产，并且公司采用了新一代Neo-TOS生产管理系统，使上海港的自动化水平再攀新高。
中远海科近日发布的2025年年报显示：公司自主研发的“船视宝”平台累计服务超2000家企业及20万终端用户；公司自主研发的航运领域垂直大模型Hi-Dolphin注册用户超10万。公司2025年数字航运与供应链业务板块实现营业收入11.12亿元，同比增长34.16%。
（来源：中国网）
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